防城港至東興鐵路（防東鐵路）是廣西沿海高鐵的延伸線公里，是我國首條直通中越邊境口岸的高鐵，位于我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市——廣西防城港東興市。

　　東興市站地處北侖河?xùn)|岸，北側(cè)倚靠十萬大山，南面直觀北部灣，站房建筑面積約1.5萬平方米，車場規(guī)模為2臺6線人。

　　車站以“祖國門戶，濱海雄關(guān)”為設(shè)計理念，外立面中部立柱弧形門與東興市僑批館建筑相互呼應(yīng)，弧形門洞仿佛連綿的山丘，又如躍動的海浪，充分展現(xiàn)東興市邊海之城“邊、海、山”的鮮明特色及歷史底蘊(yùn)。

　　站房室內(nèi)外裝修也充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣?，檐口融入京族圖騰設(shè)計元素，墻柱模擬特有樂器獨(dú)弦琴的形態(tài)，極具民族特色。

　　東興市屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬短夏長，季風(fēng)盛行，常遭受臺風(fēng)侵襲，加上受十萬大山天然屏障的影響，夏秋之間暴雨頻繁，年均降雨量超2700mm。為抵抗惡劣天氣，在東興市站建設(shè)中，鐵路建設(shè)者強(qiáng)化科技創(chuàng)新，應(yīng)用新技術(shù)為工程提質(zhì)增速。

　　車站站房采用了抗風(fēng)揭、可伸縮新型金屬屋面系統(tǒng)。與傳統(tǒng)屋面相比，屋面系統(tǒng)構(gòu)造合理，屋面板對邊支撐受力，板通長方向均勻受力，提高了屋面板與支座間的連接強(qiáng)度，抗風(fēng)揭能力強(qiáng)、防水性能好。

　　針對當(dāng)?shù)亟涤觐l繁的特點(diǎn)，施工項目團(tuán)隊在東興市站采用全國首例客站整體站臺裝配式雨棚技術(shù)，通過運(yùn)用全裝配式建造方式，對雨棚關(guān)鍵部位采用預(yù)制方式，系統(tǒng)研究構(gòu)建了完整的鐵路客站混凝土雨棚設(shè)計、制作、施工等技術(shù)體系，在提升建設(shè)效率的同時，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，有效應(yīng)對海邊高腐蝕環(huán)境，延長站房使用壽命。

　　東興有十里金灘、百里邊關(guān)、千年古榕、萬畝紅樹林等景觀，全市森林覆蓋率達(dá)66.5%，有著“中國十大養(yǎng)老勝地”“國家生態(tài)文明建設(shè)示范縣”等多個榮譽(yù)。開放發(fā)展，東興先后被賦予了邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、國家重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)等多個國家級開放平臺，享有進(jìn)境水果、進(jìn)境冰鮮等系列先行先試政策。

　　防東鐵路建成通車后，東興將融入全國高鐵路網(wǎng)，為中越邊貿(mào)乃至中國與東盟經(jīng)濟(jì)合作搭建一座“金橋”，對于將廣西打造成為中國西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)具有重要意義。同時，還將與規(guī)劃的越南河內(nèi)至海防、河內(nèi)至芒街鐵路相連，為促進(jìn)中國與東盟國家外貿(mào)合作提供重要支撐。

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