近年來，西安將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為加快建設先進制造業(yè)強市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，正聯(lián)手頭部車企共同打造新能源汽車之都。

　　近日，多方消息顯示，西安新能源汽車或?qū)⒃偬硪粏T。

　　零跑汽車第三座整車工廠或?qū)⒙鋺粑靼步?jīng)開區(qū)？

　　根據(jù)官方新聞報道梳理，這員“虎將”正是號稱“汽車界的華為”的零跑汽車。

　　8月2日，西安市長葉牛平會見浙江零跑科技股份有限公司執(zhí)行董事兼總裁吳保軍率領的西安考察合作團一行。經(jīng)開區(qū)主要領導參加。

　　雙方并就做大做強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和新能源電池產(chǎn)業(yè)等進行深入交流。明確表示，將充分發(fā)揮西安科教人才、產(chǎn)業(yè)基礎、科技創(chuàng)新、新興市場等資源優(yōu)勢，結(jié)合零跑科技智能電動汽車整車設計、全域自研自造、車聯(lián)網(wǎng)等方面的領先技術和戰(zhàn)略布局，前瞻性、系統(tǒng)性謀劃，強化汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，推動合作項目早日落地。

　　8月14日，西安市委常委、經(jīng)開區(qū)黨工委書記康軍一行到訪浙江零跑科技股份有限公司，詳細了解零跑汽車的發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)布局以及發(fā)展規(guī)劃等。并希望雙方能夠進一步深化合作機制，進行深層次、多領域、全方位的務實合作。

　　交談過程中，零跑科技創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官朱江明表示，非?？春霉驹谖靼步?jīng)開區(qū)的發(fā)展，并對未來的合作前景充滿信心。零跑科技將結(jié)合自身在智能電動汽車整車設計、全域自研自造、車聯(lián)網(wǎng)等方面的領先技術和戰(zhàn)略布局，加強與經(jīng)開區(qū)的密切聯(lián)系，力爭實現(xiàn)優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，服務地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)合作共贏。

　　短短不到半個月的時間，雙方便完成了相互考察，可以看出零跑汽車與西安經(jīng)開區(qū)的合作意愿非常強烈。媒體猜測的“零跑汽車第三座整車工廠落戶”可能性極大。

　　零跑汽車誕生于2015年，總部位于浙江省杭州市，業(yè)務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發(fā)制造、智能駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)開發(fā)，以及基于云計算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。零跑汽車堅持核心技術的全域自研，是國內(nèi)造車新勢力中具備全域自研自造能力及高垂直整合度的智能電動車企，致力于成為“汽車界的華為”。

　　零跑汽車從2022年開始進入快速增長階段，全年總交付量達到11.11萬輛，同比增長154.1%。蕞新數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車今年7月新車交付量再創(chuàng)新高，交付14335輛，1-7月共交付58837輛。累計交付了20萬輛新能源汽車。

　　不過，“賣一輛虧一輛”是絕大多數(shù)新勢力造車面臨的問題，零跑也仍未改變虧損的現(xiàn)狀，已連續(xù)4年虧損，累計虧損總額近百億元。隨著當下中國新能源汽車市場爆發(fā)式增長，新勢力們要想走出虧損窘境，勢必要實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。這也是新能源汽車企業(yè)，紛紛布局擴大產(chǎn)能建新廠的動力。

　　目前，零跑有兩家整車工廠，金華零跑工廠年產(chǎn)能30萬輛，正在杭州籌備新建的工廠，預計2023年底或2024年年初開工，年產(chǎn)能未來也達到30-40萬輛。而按照零跑汽車2025年實現(xiàn)80萬銷量的目標，提前布局擴大生產(chǎn)能力建設新工廠跟上節(jié)奏就是必然。

　　當然，零跑汽車第三座整車工廠蕞終是否落地西安經(jīng)開區(qū)，還有待官方正式官宣。

　　西安折桂“新能源汽車頭部城”的背后

　　2022年產(chǎn)自西安的新能源汽車達101.52萬輛，成為全國唯一的新能源汽車產(chǎn)量破百萬輛城市。陜西汽車產(chǎn)量全國排名由此從2021年的第13位躍升至2022年的第8位。

　　業(yè)界認為，西安折桂“新能源汽車頭部城”，源自與比亞迪牽手20年的共同成長?！奥?lián)手頭部企業(yè)共同成長，規(guī)劃先行優(yōu)化政策環(huán)境，創(chuàng)新驅(qū)動加速產(chǎn)業(yè)聚集，推動上下游企業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，深化全產(chǎn)品生命周期技術協(xié)同”正是這份成績的秘訣。

　　2014年，西安市出臺《新能源汽車推廣應用實施方案（2014—2015年）》，從加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加大財政扶持、完善服務體系等方面發(fā)力。

　　2017年，陜西省提出“300萬輛”的整車產(chǎn)能規(guī)劃，同年，西安汽車制造業(yè)產(chǎn)值首次突破1000億元。

　　2018年，陜西省政府出臺《推動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的支持措施》，成立省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組，設立總規(guī)模為40億元的省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，從土地、人才、資金等9個方面支持重大整車及零部件和產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目建設、新產(chǎn)品研發(fā)推廣、穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)等，為企業(yè)提供精準支持。

　　此后，陜西省又陸續(xù)制定了《乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈三年行動計劃（2021-2023）》《乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃》《突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)先進制造業(yè)集群行動計劃》等一系列戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　2021年，陜西省將乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈明確為全省23條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一，由省級領導擔任“鏈長”，建立工作專班，支持“鏈主”企業(yè)做強做大。同時，西安市也成立了由市級領導掛帥的乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈提升工作專班。

　　2021年11月，西安市出臺的《關于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》提出，到2025年將西安打造成全國一流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　《瞭望》新聞周刊評價：這樣的政策連續(xù)性和支持力度全國都不多見。突出規(guī)劃引領和政策保障，一任接著一任干，保證了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短、中、長期目標有效銜接。

　　20年持之以恒，西安已初步形成以新能源乘用車、動力電池、關鍵零部件為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，穩(wěn)穩(wěn)抓住了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風口。

　　截至目前，陜西汽車工業(yè)產(chǎn)值百億元以上企業(yè)9戶，千億級企業(yè)2戶，規(guī)模以上關鍵部件配套企業(yè)達217戶，成為全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蕞活躍的省份之一。

　　2023年，隨著吉利在陜基地新能源產(chǎn)品開始發(fā)力，以及比亞迪四期項目建成投產(chǎn)，西安仍有望保持產(chǎn)量“頭部城”的地位。新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也將成為西安產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵引擎和重要增長極。

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