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剛剛,崇啟公鐵長江大橋再迎重大進(jìn)展!

admin1年前 (2024-05-28)新聞中心680

5月26日下午2時48分許

大橋建設(shè)者連續(xù)施工20個小時

崇啟公鐵長江大橋

3、4號主塔墩首節(jié)塔柱

順利澆筑完成

標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的

滬渝蓉高鐵滬寧段

站前V標(biāo)崇啟公鐵長江大橋建設(shè)

取得重大進(jìn)展

主橋3、4號主塔采用相同的結(jié)構(gòu)布置形式,均為花瓶型混凝土塔,由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁6部分組成,主塔總高度153米,兩側(cè)塔柱各分27次澆筑成型,單個塔柱混凝土共17440.5立方米。本次3、4號墩首節(jié)塔柱和塔座同時澆筑,單個塔座高2.5米,長22米,寬18.5米,塔柱高3米,長12米,寬11米,混凝土2406.5立方米。計劃年內(nèi)完成塔柱下橫梁處。

正值施工大干黃金時節(jié),為確保澆筑工作順利推進(jìn),中鐵大橋局項目部多次組織專家論證并制定混凝土澆筑方案,提前對混凝土澆筑工序進(jìn)行交底。在施工過程中,南北兩岸共投入約12輛混凝土攪拌車、4臺汽車泵,保持連續(xù)不間斷的混凝土供應(yīng)。采用“雙點澆筑,同步推進(jìn),分層澆筑,逐級振搗”的施工策略,保障施工順利。

在項目部規(guī)范組織,400多名一線施工人員的不懈奮斗下,從3月底至今,3、4號主塔同步進(jìn)行,先后順利完成了主塔承臺區(qū)域的三層混凝土澆筑,在保障了施工安全質(zhì)量的前提下按時推進(jìn)了項目施工進(jìn)度。

同日,大橋非通航孔橋S9號墩蓋梁也成功澆筑。


崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高速鐵路控制性節(jié)點工程,全長4.09公里,橫跨長江入??诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋,上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路,下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,是世界在建蕞大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上??土鞯倪\輸。該項目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展,推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。


圖:南通海門康佳江??萍汲?廠房可以市區(qū)何必郊區(qū)


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